本田试驾（本田试驾车一般打几折）

本文目录一览：

• 1、试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
• 2、不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V
• 3、试驾本田皓影PHEV新能源,22.59万起售
• 4、新本田雅阁10代试驾怎么样?
• 5、东风本田杰德试驾怎么样?

试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!

曾几何时，日系混动还是多快好省的代名词；但如今新能源大时代下，伴随着中国品牌混动技术的大爆发，日系混动似乎已经不再如往常那般风光。

不过单要论混动技术这个领域的产品，具备先发优势的“双田”，对消费者而言可谓更加深入人心。广汽本田皓影在推出锐·混动版之后，在去年又带来了官方称之为“e：PHEV”的插混版车型。

以及更强的燃油经济性和动力表现。▲新一代广汽本田皓影e：PHEV开起来如何？想要更好得了解皓影e：PHEV的到底强在哪儿，其实我们只需要简单了解一下其插电式混动系统，以及驾控表现就够了。

不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V

东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间本田试驾的紧凑级SUV本田试驾，与东风本田本田试驾的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e：HEV混动版车型，选择更丰富。

东风HONDA HR-V搭载本田试驾了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。

加上以11代本田思域为开始，后续的混动本田在隔音降噪水平和底盘质感方面都更加高级。并且相比于同级别的普遍后非独立悬架的SUV，HONDA HR-V则采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合。动态表现让人满意。

试驾本田皓影PHEV新能源,22.59万起售

皓影e：PHEV这款车型，之所以备受关注。毫无疑问是价格，相比上一代车型238万元的起售价，全新皓影e：PHEV的厂商指导价，有了大幅下调。起售价仅需259万元，从性价比角度看，有了明显提升。

这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。

全新一代皓影应该是市面上为数不多同时具备燃油、混动、插混三种动力的车型，刚刚上市的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV，用很有诚意的价格来跟消费者见面。

而在前不久，全新一代皓影完成了产品的升级与上市，e：PHEV车型259万-299万元、e：HEV车型199万元-239万元的定价，能够看出广汽本田的诚意和信心。

新本田雅阁10代试驾怎么样?

作为10代雅阁的一大卖点，本田感应也出现在其他本田家族车型上，但10代雅阁是家族中安全配置最全的一款。除了230TURBO和260TURBO这两款入门级车型，其他车型都配备了本田感应安全系统。

驾驶质感很不错的，而且起步和低速状态都是纯电驱动，急加速则是发动机和电机同时发力。

第十代雅阁本身就多了几分运动味道，再加上车身刚性大幅提升，并且在底盘调校方面经过进一步优化之后，整车行驶质感更加出色，像过个坑，过个坎什么的都很稳重，不会让人有心理负担。

转弯半径有点大（当初试驾迈腾，明显感觉迈腾一把过的，雅阁还需要方向再回一把）3 发动机介入那一下，声音真的很大 还有 后备箱真的小（不过10代后，就没有这个问题了。

东风本田杰德试驾怎么样?

操控表现稳定本田试驾，舒适性佳 在操控方面，东风本田杰德本田试驾的表现也是十分出色。提供Eco智能舒适及Sport运动两种驾驶模式，能够满足驾驶者在不同路况下本田试驾的需求。

第一，乘坐舒适度较差。本田杰德作为SUV车型，它的车身较高，导致车内空间不足，膝部空间较小，加上悬挂过硬，所以车内乘坐的舒适度一般。如果长时间坐在车内，容易感觉到疲劳。

杰德本田的评测本田试驾：缺点本田试驾：车窗没有4门一键升降，AT不能显示当前挡位，雨刮器面积小，虽然不影响视线但是加装行车记录仪不方便，城市里跑不谈动力，这车绝对够用。